transport<\/a>. La soci\u00e9t\u00e9 berlinoise Tier Mobility, par exemple, pr\u00e9voit de remplacer l’ensemble de sa flotte par des trottinettes aliment\u00e9es par des batteries amovibles d’ici \u00e0 la mi-2020. En cons\u00e9quence, une poign\u00e9e de leaders du secteur ont r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9gager des marges variables positives, tant au niveau de l’exploitation urbaine que r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\nDes am\u00e9liorations durables<\/h3>\n\n\n\n
D’autres am\u00e9liorations, plus substantielles, sont en pr\u00e9paration, notamment une capacit\u00e9 de stationnement automatique et un d\u00e9placement autonome (ce dernier \u00e9vite aux travailleurs d’avoir \u00e0 d\u00e9placer les trottinettes en ville dans des camionnettes). Ces am\u00e9liorations contribuent \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9alisation de la promesse de durabilit\u00e9 environnementale de la trottinette \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
UTILISER LES ARCH\u00c9TYPES DE VILLE POUR EXTRAPOLER LA CROISSANCE FUTURE<\/h2>\n\n\n\n
Quelles sont les perspectives de croissance du secteur ? Il est certain que les variations du revenu disponible, m\u00eame en Europe, font de certaines villes de meilleures candidates que d’autres \u00e0 la croissance de la trottinette. Pour parvenir \u00e0 une estimation solide, nous avons d’abord class\u00e9 les villes sur la base de quatre dimensions cl\u00e9s, en utilisant l’analyse par arbre de d\u00e9cision :<\/p>\n\n\n\n
La densit\u00e9 de population<\/h3>\n\n\n\n
La densit\u00e9 de la population pendant la journ\u00e9e offre un bon point de r\u00e9f\u00e9rence pour comprendre la demande locale potentielle pour les modes de micro-mobilit\u00e9 tels que les trottinettes \u00e9lectriques. Les voitures sont plus ch\u00e8res et peu pratiques \u00e0 conduire et \u00e0 garer, les transports<\/strong> publics sont souvent surcharg\u00e9s et inconfortables, et le trafic automobile intense rend les alternatives telles que les taxis et le covoiturage moins attrayantes et moins fiables. Les zones \u00e0 forte densit\u00e9 sont plus condens\u00e9es, les trajets sont donc plus courts, ce qui est de bon augure pour les trottinettes et les v\u00e9hicules de micro-mobilit\u00e9 <\/strong>en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\nLa convivialit\u00e9 pour les bicyclettes<\/h3>\n\n\n\n
Une infrastructure qui favorise le cyclisme (avec des voies de circulation sp\u00e9ciales et des am\u00e9nagements pour le stationnement, par exemple) est un indicateur important du potentiel de la trottinette \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Le temps<\/h3>\n\n\n\n
Les trottinettes \u00e9lectriques ne sont pas bien adapt\u00e9es aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. Ainsi, m\u00eame les villes qui sont autrement accueillantes pour les trottinettes ne sont pas des march\u00e9s de choix si elles connaissent des niveaux extr\u00eames ou des p\u00e9riodes prolong\u00e9es de pr\u00e9cipitations ou de temp\u00e9ratures froides.<\/p>\n\n\n\n
Une grande population de jeunes<\/h3>\n\n\n\n
Les jeunes \u00e9tant le groupe d’utilisateurs le plus important des trottinettes \u00e9lectriques, nous avons recherch\u00e9 les zones m\u00e9tropolitaines dans lesquelles les \u00e9tudiants constituent un pourcentage relativement important de la population.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pour Noa Khamallah, les trottinettes \u00e9lectriques sont l’un des ph\u00e9nom\u00e8nes de consommation \u00e0 la croissance la plus rapide dans le monde, Tandis que certaines villes g\u00e8rent leur prolif\u00e9ration, les leaders du secteur maintiennent des valorisations de plusieurs milliards, de sorte que le financement continue de couler \u00e0 flot.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-29","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions\/31"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tanned.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}